14 марта 2023 года прошёл вебинар «Логистика в современных условиях».

14 марта Центр поддержки экспорта Смоленской области провел для региональных экспортеров бесплатный вебинар «Логистика в современных условиях»!

Спикером выступила Марина Вакуленко, эксперт и бизнес-консультант ВЭД; владелец и генеральный директор ООО «Экспортдинст» - консалтинг и сопровождение ВЭД; сертифицированный Германским национальным комитетом Международной Торговой Палаты тренер Incoterms 2020; преподаватель авторских курсов по дисциплинам ВЭД Русской Школы Управления, Московской Школы Бизнеса, юридического института М-Логос; Член Национальной ассоциации логистов Германии.

На вебинаре рассмотрели актуальное состояние международных грузовых перевозок различными видами транспорта, а также новые логистические маршруты и коридоры.

Мария Кухаренкова, аналитик по международной адаптации АНО «Центр поддержки экспорта Смоленской области», подготовила тезисно информацию про два основных маршрута, на которые стоит обратить внимание экспортерам:

Особая экономическая зона «Лотос»

В г. Астрахань существует ОЭЗ "Лотос", которая входит в Каспийский кластер. Каспийский кластер объединяет две российские ОЭЗ в Астраханской области – промышленную и портовую, является грузовой базой для международного коридора "Север-Юг", который связывает Россию с Ираном и Индией. Организациям, которые будут представлены в кластере, откроется доступ к налоговым и таможенным льготам, в том числе к процедуре свободной таможенной зоны.

Целью является создание регулярной контейнерной линии с судозаходами в порты всех прикаспийских государств. А принятый в прошлом году комплекс мер по развитию транзитного потенциала МТК «Север – Юг» поднимает вопрос организации прямого морского сообщения между российскими портами на Каспии и портами Казахстана, Туркменистана, Ирана и Азербайджана.

Международный торговый коридор «Север-Юг»

МКТ "Север-Юг" с 2022 года начал играть еще более важную роль в экономической сфере. Новую актуальность для российской торговли обрели страны Персидского залива, Индия и Восточная Африка, а главным преимуществом в работе с ними стал транспортный коридор «Север — Юг», ведущий из Петербурга в Мумбаи. Коридор не только соединяет Россию со странами прикаспийского региона, но и находится на пересечении других важных логистических маршрутов, ведущих в Китай через Центральную Азию и в Турцию через Иран и Азербайджан.

Маршрут «Север-Юг» берет свое начало в порту Усть-Луга под Петербургом, расположенном на берегу Финского залива и, двигаясь на юг страны, проходит в том числе судоходными путями через территорию Северо-западного и Волжского бассейнов к Астрахани. Также в коридоре задействованы железнодорожные и автомобильные пути в Северной Осетии (ведут в Иран через Грузию и Азербайджан) и Дагестане.

Сам маршрут является мультимодальным, то есть предполагает использование различных видов транспорта. В Астрахани коридор разделяется на три отдельные ветви, предполагающие железнодорожное, автомобильное и морское сообщение до Ирана. Минуя Каспийское море, груз идет через Иран до города Бендер-Аббас на берегу Персидского залива. Оттуда открываются пути в индийский Мумбаи — конечную точку коридора, а также страны залива: Саудовскую Аравию, Катар, ОАЭ, Пакистан и другие.

Важным преимуществом коридора через Каспий называют его длину: в сравнении со стандартным маршрутом через Суэцкий канал, «Север-Юг» в два раза короче: 7200 км против 16 000 км. За счет этого, по задумке, должно снижаться не только время перевозки, но и стоимость. Однако этому препятствует множество барьеров: начиная от недостроенных и устаревших железнодорожных путей, сильно ограничивающих грузопоток и неразвитой автомобильной инфраструктуры, заканчивая нескоординированностью стран-участниц в таможенной политике и войной в Нагорном Карабахе.

Если у вас есть вопросы по транспортировке груза на экспорт, обращайтесь к Марии Кухаренковой: +7 (910) 781 04 40, mk@export67.com